Šī firma piesaistīja manu uzmanību, kad sāku piemeklēt riteņus savam nākamajam rekambentam. Nākamo modeli es gribu izgatavot maksimāli ātrgaitas, kam, pirmkārt, ir nepieciešami viegli un ātri riteņi. Meklējot internetā un vietējā tirgū, es sapratu: šī bauda nebūs no lētajām. Internetā es nejauši uzgāju čehu firmai, kas nodarbojas ar riteņus izgatavošanu traikiem un rekambentiem AZUB. Sazinājos ar viņiem pa e-pastu. Menedžeris diezgan operatīvi atbildēja. Atsūtīja man piedāvājumu, neskatoties uz to, ka es kā privātpersona vēlējos iegūt vienu riteņu pāri. Sagadījās, ka saistībā ar darbu ir jāaizbrauc uz Vāciju caur Čehiju. Dabiski – pirmkārt, jāaizbrauc pēc riteņiem, jo piegāde sanāk par brīvu!
Rūpnīcas “REMERX” adresi navigācijas ierīce neatrada. Paldies viņu menedžerim par to, ka operatīvi atsūtīja rūpnīcas gps koordinātus. Navigācijas ierīce veiksmīgi izveda pa nelieliem, līkumainiem ceļiem, cauri tīrumiem un mežiem tieši līdz rūpniecības zonai, kura atradās meža un divu kalnu ielokā. Izbraucot rūpniecības zonu, radās savāda sajūta: dīvainas rūpniecības ēkas un viss izvietots tālu no apdzīvotajām vietām. Vēlāk menedžeris izskaidroja man šo mīklaino rūpnīcas izkārtojumu: viņa atrodas bijušās kara rūpnīcas teritorijā, kur nodarbojās ar munīcijas ražošanu, bet zem rūpnīcas REMERX ofisa vēl bija palicis diezgan iespaidīgs apakšzemes bunkurs 
. Tagad visu teritoriju iznomā dažādi uzņēmumi.
Ieejot ofisā, uzreiz ir novietoti stendi ar riteņu paraugiem 
. Menedžeris uzaicināja sanāksmju zālē, kur arī bija stends ar riteņu paraugiem . Menedžeris piedāvāja man ekskursiju pa rūpnīcu atteikties nevarēju. Nekad agrāk nebiju apmeklējis rūpnīcas, kur tika ražoti riteņi. Parādīja mašīnu, ar kuru automātiski tiek urbti caurumi diskos. Mašīna bija no Holandes. Parādīja mašīnu riteņu spieķošanai, bet viņu tie izmanto tikai parastajiem riteņiem, dārgie riteņi tiek spieķoti ar rokām. Viņi paši sāka izgatavot bukses ( vai tapas? ), jo piegāde no Taivānas kopumā aizņem līdz trīs mēnešiem, un tas nemaz neapmierina rūpnīcu. Lai piešķirtu buksēm (tapām) preces izskatu, viņi izmanto mašīnu, ar kuru ir iespējams uzklāt jebkādas krāsa galvanisko pārklājumu. Noliktava ir iespaidojoša: sienās no dažāda izmēra diskiem un disku šķērsgriezumiem
. Interesanti izskatījās alumīnija profila (topošo disku) taisnie stieņi sešu metru garumā. Kā izstāstīja menedžeris, REMERXа dizaineri paši projektē profila konstrukcijas, veic aprēķinus, lai noteiktu profila izturības pakāpi un pēc tam pasūta profilus no firmām, kuras veic alumīnija presēšanu. Tērauda spieķi arī tiek pasūtīti, bet alumīnija spieķus vīni izgatavo paši.
No sākuma es biju ieplānosi ņemt pāris riteņus ar alumīnija spieķiem, bet kad es ieraudzīju šos riteņus dzīvē, alumīnija spieķi izskatījās pārāk resni, un es nodomāju, ka tā rezultātā tiks radīta papildus aerodinamiskā pretestība, menedžeris man piekrita un piebilda, ka avārijas gadījumā tērauda spieķi būs vieglāk atrodami un aizstājami 
>
.
Ar tērauda spieķiem riteņu pāris bija vieglāks nekā ar alumīnija. Menedžeris izsauca noliktavas pārzini, kurš devās meklēt tos, jo noliktavā it kā vairāk nebija viņu uz vietas. Pēc kāda laika noliktavas pārzinis atnesa vienu riteni un alkani aplūkoja stendus ar izstāžu riteņiem, apspriedās ar menedžeri un atkal nozuda.. Es arī rūpīgi aplūkoju stendus, bet tur nebija neviena riteņa, kurš atbilstu manām kaprīzēm. Pēc neilga laika noliktavas pārzinis atgriezās ar diviem riteņiem ,tomēr viņš bija bēdīgs.Viņu sarūgtināja, tas ka nevarēja atrast divus riteņus, kuriem bukšu (tapu) krāsa būtu vienāda. Es viņu iepriecināju, sakot, ka bukšu (tapu) krāsai man nav nozīmes, bet viņš parādīja, ka arī spieķi uz viena ir krāsoti un plakani, bet uz cita apaļi un spīdoši, tomēr menedžeris sacīja, ka spieķus viņi var pārlikt 20 minūšu laikā, ja es esmu ar mieru pagaidīt. Veicot tādu ceļu, padzenājot pāris stundas noliktavas pārzini un atteikties? Nē, es piekritu uzgaidīt. Lai lietderīgi pavadītu laiku, es sāku iztaujāt menedžeri par 20″ priekšējo riteni ar plāno riepu. Menedžeris teica, ka tāds ir tikai viens vienīgais uz stenda, es viņam piedāvāju, lai pārdod man viņu. Menedžeris piekrita, saņēma direktora piekrišanu un es tiku pie skaista 20″ riteņa. Gaidot, kamēr pārliks spieķus, es paspēju noformēt papīrus un veikt apmaksu par riteņiem. Pēc neilga laika es saņēmu pārspieķoto riteni, apmierināts atvadījos no menedžera un devos tālāk savās gaitās. Priekšējais ritenis 28″ Alcyon maksāja 49,22 Eiro, aizmugurējais 28″ Alcyon 72,35 Eiro, priekšējais 20″ Alcyon 54,78 Eiro.
Pāris 28″ Alcyon sver 1490 gramus.
Autors: Vladimirs.
Iztulkoja: Deniss.
Loading tweets...
